5月18日，美的宣布，子公司威靈汽車(chē)部件已實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)核心部件的自主研發(fā)并量產(chǎn)。

　　美的威靈汽車(chē)部件還稱(chēng)其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)品線全線投產(chǎn)，并正式發(fā)布了電機(jī)驅(qū)動(dòng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等三大產(chǎn)品線的汽車(chē)零部件產(chǎn)品。

　　美的機(jī)電事業(yè)群總裁伏擁軍透露，威靈在10年前進(jìn)入EPS轉(zhuǎn)向電機(jī)的研發(fā);5年前，開(kāi)始了汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)研發(fā);3年前的今天(2018年5月18日)，正式成立了美的威靈汽車(chē)部件產(chǎn)品公司。

　　威靈汽車(chē)部件公司總經(jīng)理陳金濤介紹，威靈已累計(jì)投入了1億美金，經(jīng)歷了十年的錘煉，才有了如今的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并正式投產(chǎn)。

　　“新能源汽車(chē)的痛點(diǎn)之一是冬天續(xù)航里程會(huì)降低。”陳金濤說(shuō)，解決這一難題，除了創(chuàng)新電池技術(shù)，還需革新熱管理系統(tǒng)。新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)，涉及從汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱，到電機(jī)、電池的熱管理，與之前汽車(chē)空調(diào)的要求不同。

　　目前，威靈汽車(chē)部件公司的產(chǎn)品，已覆蓋熱管理系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)、電子水泵、電子油泵，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)控制器，輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的剎車(chē)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)變壓器等。

　　據(jù)美的方面介紹，目前，美的威靈汽車(chē)部件目前已經(jīng)在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國(guó)謝菲爾德大學(xué)等五地布局了研發(fā)中心與合作機(jī)構(gòu)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括280人的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及150人汽車(chē)部件研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　美的方面還表示，基于集團(tuán)的龐大的供應(yīng)鏈管理體系，原材料年采購(gòu)量可供1000萬(wàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用。

　　美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波認(rèn)為新能源汽車(chē)部件行業(yè)前景廣闊，中長(zhǎng)期美的To B業(yè)務(wù)規(guī)模將超2000億元。

　　方洪波5月17日在公司2020年度網(wǎng)上業(yè)績(jī)交流會(huì)上表示，從全世界相關(guān)行業(yè)的變化及美的自身情況來(lái)看，To B業(yè)務(wù)整體盈利穩(wěn)定 性會(huì)比To C業(yè)務(wù)更強(qiáng);品牌方面，To B業(yè)務(wù)品牌敏感性沒(méi)有2C 業(yè)務(wù)明顯，更加注重產(chǎn)品技術(shù)，整體而言To B業(yè)務(wù)發(fā)展不會(huì)影響到集團(tuán)的整體盈利能力，從中長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)有明顯貢獻(xiàn)。

　　據(jù)介紹，2020年，美的集團(tuán)涉及ToB業(yè)務(wù)的相關(guān)收入已達(dá)到數(shù)百億元。美的未來(lái)就是做家庭、樓宇和工廠的智能化，ToB 業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展空間很大，暖通和樓宇控制、機(jī)器人和自動(dòng)化、工控自動(dòng)化、能源管理、新能源汽車(chē)零部件等行業(yè)前景廣闊，未來(lái)美的將不斷補(bǔ)強(qiáng)相關(guān)技術(shù)、 產(chǎn)品等短板。

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